年年今日年关近,岁岁今朝行路难。火车票预售期提前60天，不是速决战变成了拉锯战，想想也是微醺，以前抢票，预售期20天，每天熬夜刷屏，熬着熬着也就过去了；现在变成60天，边上班边抢票，有种大姨妈被延长饱受折磨的赶脚！胥渡吧这个新版雷剧《春运之一键之遥》，将铁路售票期延长到60天搬上了视频，在坊间成为一段休闲笑料。

    我们暂且不论这个雷剧本身的爆料效应，但确确实实反映了当下火车票预售期提前到60天之后，演变而来的一系列新情况，不得不说是当前民间版块中的一大特色新闻。铁路出台这个新规本意是便民举措，正因网友吐槽行程不确定性， 60天行程天数太长，提前购买的车票，退票又遇到了新难题，恰恰就是这15天的免费退票期，给各路神仙提供了绝佳的可乘之机，各种抢票插件大显神通，重复登录刷票，黄牛倒票变成了全民囤票，更有以身试法者直接利用12306网站的漏洞，进行撞库破解，12306网站日点击量高达297亿次之多，不仅让新规下的“铁老大”变得哭笑不得，也令国人啼笑皆非。

    如果从根源上分析，形成一票难求现象，无外乎学生、外来务工人员和探亲流这三大类人群，学生为了求学不得不舍近求远，反映的是教育资源问题，农民工背井离乡处出务工挣钱，反映的是经济发展不平衡的问题，探亲潮扎堆出行，反映的是中华民族固有的传统问题，积聚形成的一票难求，反映的是铁路运能短缺的问题，应该说这是中国改革进程的一道难以破解的综合性应用题，不是那一个部门，那一个单位就能办到的，解决的根本出路在于政府调控引导，加强治制建设。

    一要教育技防并举，严厉打出倒票行为。理性的购票出行，反映的是国民的综合素质，而黄牛倒票、全民囤票、插件抢票现象的出现，无疑又给春运增加了负面影响，因此，加强法制教育，提高国民素质，汇聚正能量是当务之急。作为铁路部门要在服务措施上更应想全想细做实，每当一项新政出台后，要综合考量前因后果，尽可能避免这边新政出台，那边诸如上海的季先生夫妇11天内屯了21张同一线路车票，再补台售票系统不接受行程冲突购票的现象，在规章制度和技术手段上，要细而又细的让各种黄牛党无处可钻，让各种插件无从下手，同时，政府要加快法制建设，尤其是网络临管，加大惩治倒票行为力度，用法律的威严，让倒票者忘“票”兴叹不敢倒，用法律这把“利剑”，让各种插件制造者得倒应有惩罚，从源头上治理、净化我们的网络购票环境。

    二要加强源头引导，减少人员流动。春运的形成，从历史上追溯，“打工潮”返乡应该就是导致春运形成的始作甬者，欠发达地区，南下以广州为中心，汇聚珠江三角洲，中部以上海为中心，积聚长三角，北部以北京为代表，汇聚京津都市圈。因此，破解一票难求，首先要减少民工流动，需要政府致力于缩小农民收入与城市的差距、工农差别以及城乡差别，改变过去一贯把农民外出当作致富的途径进行鼓励的作法，将农村城市化，使农民工既不离土、也不离乡，在当地就业，在当地致富，将农村剩余劳动力压力内部消化。只有民工流减少了，一票难求才能相应得到缓解。

    三要强化政策调控，实现均衡运输。春运产生的另一个原因就是国家统一的法定节假日，集中在同一时间段，导致探亲流、学生流与民工流的高度重叠。比如今年2月6日，全国铁路旅客发送量达到835.7万人次，首次突破800万人次大关，创出60年来铁路春运单日旅客发送量的新高(见2014年2月6日《人民日报》)。这么高的数字，就是再多的运力，也难以满足客流需求。如何破解，仅靠交通运输部门一已力量，难以做到，从根本上说，还要依靠政府运用政策和市场二种方法进行宏观调控，引导客流有序流动。有网友认为：学生可以提前放假，错开与民工流、探亲流的重叠；也有网友支招：灵活运用法定节假日，不同地区实行不同放假和上班时间，也可以根据单位实际情况，允许个人提前或延迟放假时间，通过拉长法定假期时间段，来分流客流；还有网友建议：采用电费分时调控的办法，客流高峰期上调客票价格，运用价格扛杆来抑制客流。通过宏观调控，实现“削峰平谷”，均衡运输。

    四要加大基础设施投入，构建“大交通”格局。解决一票难求的根本原因是运能不足。近几年全国春运客流量逐年上升，2014年超过36亿人次，实现“人类规模最大的周期性迁徙”。就铁路而言2014年是铁路春运共运送旅客2.67亿人次，比2013年的2.4亿人次增加11%，从这个数字对比上看，说明我们的铁路线不是太长而是太少，路网不是太密而是太稀，虽然我国铁路运营里程已经高达10公里以上，高铁运营里程1万公里以上，位居世界第一，但是这个数字就如同我国年财富总值一样，虽然高得吓人，人均一下却又低得可怜。因此，强化铁路基础建设，增大运能是破解一票难求的关键。同时，发挥公路中短途门到门和民航运行时间短、价格灵活的优势，增加密度，增开班次，将铁路、公路、航空连接成网，形成便捷通道，实现铁路与公路长短途优势互补，铁路与民航快速高效优势对接，使运力效益实现最大化。

    事实表明，春运年年办，问题年年有，破解春运难题，仅靠交通运输一个部门努力，显然力量是有限的，需要集聚全社会力量，共同参与，方能取得应有效果。由此可见，一票难求带给我们更为深层的思考，作为政府部门、铁路企业、旅客个人都应该进行反思，拿出破解对策，让春运回家的旅客不再添堵，有个好心情。