“无公害”蔬菜要顺势“出击”

    除了旅游将“借路而兴”外，靖西县品质优良的蔬菜也盼到了“出头之日”。

    出了高速路口两三公里，记者驱车来到了靖西县新靖镇常富村的蔬菜种植基地。“有了高速公路，我们的蔬菜就可以卖个好价钱了！”站在田埂上，常富村村主任农学军说道。常富村的蔬菜种植基地共有2400多亩，均用来种植当季的各类新鲜蔬菜。这里有一条终年清水不断的小河穿过，加上肥沃的泥土，培育出来的蔬菜清甜可口。依靠这些高品质的蔬菜，蔬菜种植户的人均年收入可以达到2.2万元左右。

    然而，作为村子里致富带头人的农学军却很不满足。他有些抱怨地说：“以往销蔬菜，都是只能坐等外地老板开车来收。路不好，运输成本高，批发价经常每斤被压低四五角，甚至有时还没人来收。比如2012年，我们村的大白菜批发价每斤2角钱，都没人愿意来收，只能烂在地里。”

    现在有了高速公路，农学军认为，常富村高品质的蔬菜再也不必看别人的脸色。他说：“今后我们村自己组织车队，通过高速公路，3个多小时就能将新鲜蔬菜运到南宁市场去，收入肯定比以前高。”

    2020年前还要圆更多“高速梦”

    黄肖琴、农学军的感受，是高速公路通车后，靖西人民的一个缩影。由此可见，高速公路对于一个地方的经济拉动，对老百姓的实惠，是实实在在的。

    自治区交通运输厅厅长潘巍表示，今年，自治区政府提出了到2020年底，我区高速公路总里程将突破8000公里，实现全区所有县（市、区）通达高速公路的目标，也就是“县县通高速”。6年内，所有还未通达高速公路的县区，都将感受到高速公路带来的便利。

    潘巍说：“目前，我区所有县（市、区）通高速率约70%，推进县县通高速公路建设，是当前我区实现扩投资、稳增长、惠民生的需求。”他表示，一旦县县通高速“圆梦”，广西将形成横贯东西、纵穿南北，覆盖全区、连接“三南”、泛珠三角等多区域和东盟国家的“6横7纵8支线”高速公路网格局，实现网络化服务的规模效益，形成首府直通地级市与周边省会，地级市间便捷相通，通达各县（市、区）的高速公路网络，缩短各经济区之间时空距离；出省、出边的高速公路通道将达22条，形成广西北部湾沿海港口5条集疏运通道，西江黄金水道沿线港区、城镇由高速公路串接，南宁吴圩、桂林两江国际机场由高速公路直接连接，其他支线机场、铁路枢纽及国家一类口岸半小时内可直达高速公路出入口等，有力支撑广西经济发展。 

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