前些年，西安开通“定制公交”的消息被炒得沸沸扬扬，多数市民尤其是上班族为此感到振奋，“定制公交”的一人一座、快捷到达、舒适便利的高大上特点被人们称赞。但是，至今也没能和市民见面，西安市公共交通总公司表示，当前还没到开行“定制公交”的时机。

可先试点再推广

“很多上班族都是居住区域、工作区域是在一起，我们也曾接到小区或公司的邀请，成为指定班车。”一汽车租赁公司的负责人李先生表示，这样的“定制班车”既减少了上班族挤公交、开车的烦恼，也给公司或者园区带来更多的人性化特点，受到很多市民的热捧，但是要一步到位，考虑到各种因素，暂时比较有难度，建议可以先试点，再推广。

随后，记者采访了部分专家学者、公交司机、出租车司机等，他们提到应细分搭乘人群。

居住区上班区分散

昨日，记者在建东街、高新一路、科技五路等地采访，50%以上受访人群表示，其实他们并不是很愿意开私家车上下班，因为这样既耗油，又不能实现环保，如果“定制公交”真的可以开通，那么他们宁可减少甚至不开私家车。但是，这些受访人群的居住地、上班地点很分散，居住地和上班区相同或相邻的情况较少。因此，即使他们愿意搭乘，恐也难实现“定制公交”的真正开通。

“低票价”难实现

定制公交与普通公交一样，需要收费维护，但是，如何收费就成了问题。如，乘客约10人、单程约8公里、每周5天接送，记者咨询西安市部分汽车租赁公司，对方给出的平均报价为每天650元，平均每人每天要花费40元，考虑到这一点，虽然大多数市民给“定制公交”评价是方便、时尚，但是也会对高价望而却步。

西安市公共交通总公司一位工作人员表示，对于“定制公交”的线路、车型、票价等情况，公司目前还未推出相应的方案，市民可就自己关心的内容给他们提出建议。本报记者高艳