【太平洋汽车网 轮胎频道】在已经过去的两周时间里，《轮胎大测试》第一季测试的五款205/55 R16轮胎——德国马牌ContiMAXcontact MC5、米其林Primacy 3 ST浩悦、普利司通Ecopia EP200、固特异Assurance TripleMax安乘和佳通comfort 228已经悉数登场。我们本着“别信广告，得看疗效”的宗旨，对这五款轮胎各自的宣传卖点进行多个项目的实测验证，包括静态体验和动态测试。

体验读图模式

    从实测数据看，这五款轮胎与各自的宣传信息相比都没有出现“货不对版”的情况，最多也就是在宣传卖点上加料润色一下（这也是合理的营销方式），这是一个比较正能量的结果。这五款轮胎在各个实测环节当中，有实际表现超出我们预期的，也有表现平平让人失望的。

    ● 先用几个问题来概括这次《轮胎大测试1》实测成绩的看点

    为什么说佳通228的表现是“神经质”呢？大家来看看：佳通228的百公里加速成绩为12.42秒，仅次于德国马牌MC5；在极限绕桩项目的最高速度达到了69km/h，是五款轮胎当中最高的；但是，在同样考验轮胎抓地力极限的绕圆项目中，佳通228的最高速度仅为41km/h，成绩只比“最不运动”的固特异安乘稍好一点……

    德国马牌MC5的宣传卖点是“卓越抓地力、可靠稳定性、静音舒适”，再对照它的实测成绩，MC5的实际表现确实与其宣传卖点很相符，没有忽悠大家。

    摸过汽车轮胎的朋友都知道，轮胎的手感通常都是比较硬的，要想将轮胎挤压出一定程度的形变，需要用两只手来完成。但是，固特异安乘的手感却十分柔软。此外，安乘的重量也是五款轮胎当中最轻的。手感最软和重量最轻，安乘使用的“高强度轻量化”杜邦铠芙拉材料应该就是关键因素了。

    如果您是第一次看《轮胎大测试》，我们建议您点击下面链接回顾之前的内容：

    我们在开篇里已经解释过为何这次轮胎测试不叫“横评”——轮胎测试受客观因素影响明显，而最关键的是这五款轮胎的定位和价格不尽相同，采用“横评”方式将有失公平。因此，我们公布的测试结果仅针对参与测试的该款轮胎，而不是以具体项目为节点对比五款轮胎的成绩。接下来，我们就来看看五款测试轮胎各自交出来的成绩单。

    ● 德国马牌ContiMAXcontact MC5

    MC5是德国马牌推出的高性能轮胎，是一款既有操控性，也能兼顾静音舒适的运动轮胎，号称运动轮胎中的“静音之王”。这样一款全面的轮胎，在我们的实际测试中展现了不错的实力。

    1、静态体验总结

    德国马牌MC5属于典型的非对称花纹运动轮胎，其采用了不规则的花纹块和变节距设计。

    在实际驾驶过程中，MC5给我们最直观的感觉就是“抓得住地面，撑得住侧倾”，这都是MC5花纹设计和胎体结构的功劳。

    MC5胎冠的硬度较高，达到了69HA，而胎侧的硬度却比较低，只有49HA。这种胎冠硬胎侧软的搭配，让MC5拥有“既能运动又能舒适”的特点。

    2、动态测试总结

    在动态测试环节中，MC5利用自己的运动底子出了一次风头，各个项目的成绩都可圈可点。

    3、德国马牌MC5轮胎综合水平评价

    我们根据德国马牌MC5在静态体验和动态测试的各个项目中的实测成绩，以雷达图的形式对德国马牌MC5进行综合水平评价：

    ● 米其林Primacy 3 ST浩悦

    米其林3ST浩悦的定位是高端舒适静音型轮胎，而操控性和安全性也是3ST的主要特性。在实际测试过程中，米其林3ST展现出来的是稳定的表现，并没有让人惊艳的成绩。

    1、静态体验总结

    米其林3ST胎冠花纹采用对称设计，其胎冠横截面形状比较特别，是呈圆弧形的，抬肩的弧度较大。

    “又硬又重！”这是我们每次搬运3ST时都会说的话。用料比较足的3ST重量偏重，手感也偏硬，并不是一款轻巧的轮胎。

    2、动态测试总结

    实测成绩证明，米其林3ST并没有让打头炮的德国马牌MC5抢尽风头，其表现也算抢眼。

    3、米其林3ST浩悦轮胎综合水平评价

    我们根据米其林3ST浩悦在静态体验和动态测试的各个项目中的实测成绩，以雷达图的形式对米其林3ST浩悦进行综合水平评价：