也就是在这一时期，保时捷父子与保时捷公司一班领导人开始着手设计品牌标识，经过讨论，他们的设计思路很快达成统一，标识首先要能体现保时捷“老家”斯图加特的特点，其次要具有非常运动的设计感与强大的功能性，最好能让人过目难忘。

    每家企业自然都想让自己品牌标识得到最大程度的关注，然而说起来轻松做起来可并不容易，为此保时捷设计师们开始了尝试，经过多次失败的草稿后，设计师Franz Xaver Reimspie（弗朗兹•克萨韦尔•莱姆斯）笔下作品最终获得了企业大部分核心成员的认可。这个标识借鉴了当时符腾堡-霍亨索伦州旗帜及盾形徽标设计理念，将鹿角元素进行风格化转换，并将红、黑条形旗作为盾形标识内部主要色彩。有意思的是，这款保时捷徽标的设计师正是当年大众“VW”标的设计者。

    另外值得一提的是，这个标识仅仅存在几年便因为符腾堡-霍亨索伦与符腾堡-巴登的再度合并而宣告废除，如今人们只有在保时捷车标中才能见到这个弥足珍贵的图案，原本并不复杂的标识也因此承载了一段不该被遗忘的过往。

    如果仅仅是这样，那么这个标识似乎还缺少了某些重要元素，的确，保时捷车标里还有另一个重要组成部分：以黄色为背景，后腿蹬地、前腿抬起黑色骏马为主体图案的“小盾标”。不过这个跃马标识和法拉利可没什么联系，它最初诞生于1938年，当时作为符腾堡州首府斯图加特市徽标出现在公众面前，并拥有多种配色版本。总部设在斯图加特的保时捷选择它作为品牌标识中重要元素自然是无可厚非。

    不过有关跃马盾标的故事还远不止于此，从13世纪开始，斯图加特便与“马”开始有着千丝万缕的联系，其一是因为符腾堡州、特别是斯图加特盛产名贵的骏马，养马、赛马、驯马成为当地人生活中必不可少的组成部分，其二这座城市的名字“Stuttgart”在古高地德语中被译为“Stuotengarten”，其中前半部分“Stuoten”的意思便是母马，后半部分“garten”则通常被理解为马匹居住的地方。

    保时捷这只同样采用金黄底色、纯黑配色的跃马图案在造型上与法拉利有着明显差别，意大利人明显更注重骏马本身线条、毛发的塑造与雕琢，而德国人追求的则是一种奔腾驰骋的潇洒状态，对细节并没有过多苛求，或许这同样代表着两家车企的文化差异。

    至此，我们熟知的保时捷盾形车标终于诞生，这款标识集鹿角、符腾堡-霍亨索伦徽标及跃马图案等具有象征意义的元素于一身，准确表示斯图加特正是保时捷汽车公司梦开始的地方，动感的跃马为整块徽标画龙点睛，很大程度上诠释了保时捷设计师们对“动感”的诉求。

    然而标识设计完成后，能否使用又成了问题，由于车标以斯图加特及符腾堡州徽标为主要设计元素，保时捷为此与当地政府进行多次艰苦卓绝的谈判，最终在保时捷方面的坚持下，政府部门认可了他们“以车标纪念品牌诞生地”的设计理念，历尽波澜的保时捷品牌标识这才得以使用。

    1952年，盾形徽标第一次出现在保时捷356方向盘喇叭的位置，遗憾的是创始人费迪南德·保时捷先生却并没能见到这一幕，1951年1月30日，保时捷先生因中风去世，享年76岁。此后保时捷规定生产的每一台车都必须悬挂品牌标识，1955年，盾形徽标第一次出现在保时捷356发动机舱盖正中，1959年，保时捷徽标样式的轮毂盖诞生并首次装车，人们从小小的标识中认识保时捷，也由此了解到一家知名车企背后的故事。随着时间的推移，保时捷还曾先后四次对品牌标识进行修改。

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