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网易汽车10月25日报道 10月24日下午，大众中国、大众进口车联合一汽-大众紧急召开媒体沟通会，就外界对速腾召回的质疑做出官方回应。大众汽车集团执行副总裁苏伟铭、一汽-大众销售有限责任公司总经理胡汉杰、大众汽车集团（中国）执行副总裁Joerg Heuer博士（负责产品质量保证）、大众汽车集团、大众品牌底盘后轴研发负责人Harald Moedeker等人出席了媒体沟通会，针对目前消费者和媒体对大众速腾召回及后悬架问题产生的质疑进行解释和沟通。
在沟通会中，苏伟铭强调，大众车型的后轴没有缺陷，全球范围的产品召回是为了打消用户顾虑。此外，大众还承诺为相关产品的后悬架提供额外的十年保障。
因未亲赴现场，网易汽车对大众方面发送过来资料进行整理向网友公开，以下内容由大众中国相关负责人提供，文中观点、采访、问答均不代表网易媒体立场。
网易汽车对本次召回先后进行全程专题报道：
以下是大众相关负责人本次发表的官方声明：
苏伟铭：产品质量、设计无缺陷 召回措施全球统一
苏伟铭：首先，再次强调大众汽车在中国已经走过了30多年，我们和我们的合作伙伴都一直致力于把德国最好的技术和最好的产品质量带给中国消费者。与销量第一来对比，车主的安全和客户满意度对我们来说比销售量更加重要。同时，我们在中国的发展离不开我们和各位媒体的相互信任与联系，所以如果之前有与消费者沟通不够的地方，我们必须继续不断努力的改进，共同的成长，充分的交流，直到消费者清楚，满足为止。
这次受到影响的车型在全球大约有130万辆，其中包括在中国的56万辆速腾和17,000辆甲壳虫，而且在全球使用的是统一的技术解决，没有任何区别。我强调这是一个全球的方案。但是，有评论说是中国人的驾驶习惯导致问题的发生，不瞒大家我们听了之后非常震惊，在这里我们可以告诉大家德国大众从来没有发表过这个言论，也坚决不认同这样的言论，所以这种观点和评论造成中国消费者的误解，我们也表示深深的歉意。
技术解决方案详解：车辆遭受撞击才会出现隐患 增加衬板提供双保险
我想和各位再解释一下我们的技术解决方案，包括几点。
第一，新速腾和甲壳虫目前使用的耦合杆式后悬架绝对是安全的。
第二，确实有极少数的耦合杆式后悬架发生了弯曲和断裂，这是因为车辆受到过来自侧后方或者正后方的撞击，而且没有进行及时诊断及维修，换句话说，如果车辆没有受到过这两种撞击，车主完全不用担心后悬架会发生任何弯曲或者是断裂。
第三，在后悬架上安装的金属衬板是为本身安全的车辆增加的双保险，这是在没有问题的后悬架上再增加一个双保险。本着对消费者负责任的原则，为了消除客户的担心和经过研究测试，大众汽车决定为全球消费者统一提供解决方案。
第四，目前中国生产和销售的新速腾以及甲壳虫装配的都是多连杆式后悬架，这绝对不是因为上一代的耦合杆式后悬架有问题，而是大众汽车品牌全球产品的策略之一。
最后我要强调的是，我们大众品牌非常重视每一位车主，也非常感谢每一位车主，非常关注他们有什么样的关切，如果有哪些方面沟通得不好绝对是我们应该努力的。对于这次召回的影响给消费者带来的不便我们也表示歉意。
大众召回产品将要加装在汽车后悬架上的金属衬板
Joerg Heuer博士：加装衬板能让用户在车辆出现问题时出现警示噪音提示消费者维修
各位朋友大家好，我现在想向大家介绍一下大众在全球开展的召回活动，车型是在中国生产的新速腾，还有全球范围内的甲壳虫和捷达（非中国的捷达），也是安装的耦合杆式后悬架。
当车辆在后部或者侧后部受到撞击或者碰撞以后，客户通常会去经销商处进行检查或者检修。会有三种情况。第一种情况，检查结果纵臂没有任何弯曲，则说明车辆没有任何问题的，是安全的。第二种情况，检查结果纵臂有弯曲，接着经销商会进行相关维修。第三种情况，纵臂有弯曲，但是经销商的服务技师并未检测出来，只是修了保险杠或者其他一些东西，而用户后来行驶了一段时间或者一定的公里数之后，后轴出现断裂。当然还有另外的第四种情况，就是用户在车辆发生碰撞后，因为没有发现明显碰撞损伤，就没有到经销商处检查。需要强调的一点是，其中第三种和第四种情况，不仅是在中国，在全球任何一个市场都有发生，比如说在巴西、美国。
针对这些情况，我们采取了两项措施。第一，我们在售后这边制定和发布了更为严格和科学的车辆检修规范，而且全球大众品牌经销商都要使用这种车辆检修规范。例如，经销商必须使用采用专用的检测工具来检测纵臂弯曲的情况。这种措施我们从8月中旬开始在中国已经开始进行推广了。从现在开始，客户若有任何疑问，欢迎到我们的经销商那儿进行相关的检测。但是仅仅是从售后流程这方面加强还是远远不够的，因此，我要讲讲我们的第二个措施。
第二个措施就是，我们开发了特殊的金属衬板，就是我手里拿的这个。并不是说金属衬板装上去之后在撞击的情况下就不会断。在撞击的情况下这个桥有可能还是会断的，因为无论是什么悬架，受到撞击之后都可能会受到影响。如果受到撞击或者某些情况下的事故，很大的事故，任何一个车、任何一个部件都有可能受到损伤。但是，因为加装了金属衬板，后轴纵臂万一在某些极限的情况下发生断裂，至少可以保证客户能安全的继续驾驶车辆，并把车开到就近的维修站。同时，客户还可以通过金属衬板和纵臂之间产生的明显噪音发现问题，因为这个噪音比较大，驾驶员不会忽略这种声音，它会提醒车内的人车辆出问题了，需要去修理厂检修。换句话说，安装金属衬板第一可以保护车处于完全可控的状况，第二是使该车产生警示噪音，提醒驾驶者去维修站维修。
从2015年2月份开始，我们的召回活动正式开始实施。我们这边花了一定的时间了解情况，花很长的时间开发了金属衬板。刚才讲到我们要花一些时间来开发相应的模具等，然后生产金属衬板，所以我们在2015年2月份开始安装金属衬板。
再强调一下，此次涉及的不只是中国市场，还有美国市场和欧洲市场的捷达、甲壳虫。
胡汉杰：目前检测完毕的6.7万新速腾未发现断轴情况
我们在10月17日发布了召回的说明，一汽-大众已经全面启动了有关这次召回的相关准备工作，目前所有授权经销商已经开展了对涉及车辆的检测。到目前为止，我们已经检测了6.7万辆有关的新速腾，这个检测是用工具进行专业检测的。这里告诉大家，所有检测的车辆并没有发现断轴的情况，在这里我建议在明年2月2号实施召回之前，凡是新速腾的用户如果后部或者侧后部受到冲击，或者是用户对自己的车辆存有担心，应该到我们授权的经销店进行相关的检测，以便消除担心。对于大家的心情，作为厂商我们是非常理解的，所以采取这样的行动，希望可以消除大家所存在的担心。
同时，我们为此次召回所采用的配件的生产工作也在同时进行，在明年2月2日所有的相关配件都会准备到位，同时提供给所有授权的经销商做召回的服务使用。与此同时，我们也开展相应其他的对于召回的筹备工作，所有工作都在有条不紊的在进行，其目的就是为用户提供更好的服务。
目前一汽-大众速腾装备了耦合杆式后悬架的速腾是安全的，我们加装金属衬板，目的就是在安全的基础上增加保险系数，以消除用户目前的担心。
同时，一汽-大众对目前广大速腾用户的关切心情是充分理解的，为此为了让用户更安心地使用车辆，一汽-大众将为正常使用速腾车型耦合杆式后悬架提供十年保障。作为中国汽车整车制造企业，一汽-大众一直以消费者的利益作为企业经营的核心，所以对于此次召回行动，一汽-大众将全力为新车辆提供全面的服务，给广大用户一个满意的答复。
