延安都市信息网讯：4月23日早晨6点，中铁十八局集团三公司承建的蒙华铁路MHTJ-5标段三工区建华镇隧道，二次衬砌正式拉开帷幕。这也是蒙华铁路MHTJ-5标段第一板12米长度的二次衬砌，标志着蒙华铁路MHTJ-5标段全面进入隧道施工建设步伐。

建华镇隧道进口二次衬砌正在浇筑

蒙华铁路蒙陕MHTJ-5标段土建工程，由中铁十八局集团有限公司承建。起讫里程：DK266+938～DK303+330，标段长35.96km。三公司承建的区段为蒙华铁路MHTJ-5标三工区，位于陕西省延安市安塞县境内，起讫里程：DK293+274.2～DK303+330,全长9.62km。建华镇隧道全长4642m，采用双头掘进，施工工序、地质条件复杂、风险高、难度大，先后克服了风化性堆积层、泥夹层、浅埋段和洞口偏压等不利条件。

三公司蒙华铁路项目部自开工以来，建华镇隧道经过紧锣密鼓的施工准备，克服交通不便、征地拆迁困难、材料供应紧张等各种不利因素，积极创造条件加快施工进度。项目部技术部门制定严密的施工方案，进行了全面的技术交底和安全交底，严格按照蒙陕指挥部标准工序要求进行规范施工。担负建华镇隧道进口施工的隧道一队负责人李基平、施工作业队队长郭为艳，在项目经理袁海梁、党工委书记阚文辉、副经理王顺安的直接指导下，在现场监理井志忠监控指导下，全体参建员工不分昼夜紧盯掌子面，加强围岩量测和超前地质预报，在确保安全质量的前提下，仰拱和初期支护紧跟掘进，并派出安全员、质检员、带班员和技术人员，轮流在掌子面站班，发现安全隐患及时报告、及时处理。从而为安全质量的管控和加快施工进度起到了积极的防范作用。

项目书记阚文辉与现场监理井志忠对二次衬砌施工技术交流

二次衬砌采用中铁十八局集团三公司自制设计液压衬砌台车进行全断面衬砌施工，第一模衬砌长12米，为C40混凝土。二次衬砌前要在初支表面全断面铺设EVA防水板，现场监理、技术人员进行了严密的过程管控，严格按照隧道防水板铺设工艺技术规定执行，防水板与初支紧贴并留有余长，以免因二衬混凝土膨胀而开裂，防水板搭接坚持“上游压下游，下部压上部”的原则。钢筋绑扎铺设时，保证横平竖直、焊缝饱满，主筋与横向钢筋的间距严格按设计要求施工。台车就位是保证隧道净空和混凝土浇筑质量的关键，为此，安全部门、质量部门与测量队进行了严密测量，保证了台车的精确就位。混凝土浇筑前，试验室对砂、石进行现场含水率测试，确定施工配合比；混凝土浇筑时，分层浇筑，随浇随捣，避免出现离析现象。项目部各部门对第一板衬砌的施工准备、台车定位、隐蔽工程检查、止水带施作、钢筋绑扎、混凝土灌注等工艺流程按设计要求严格把关，周密部署。按照中铁十八局集团蒙华铁路指挥部的节点目标，顺利浇筑，标志着建华镇隧道已全面进入二衬施工阶段。

为保证二衬的顺利浇筑，项目部领导班子与分部及技术部门提前谋划，积极开展各项准备工作。一是积极组织二衬台车的验收工作，确保台车验收一次性通过；二是召开专题技术交底会议，明确施工规范要求；三是认真铺设防水层，调试就位衬砌台车，绑扎二衬钢筋，从细节着手，做好原材料准备；四是与拌合站紧密沟通，保障混凝土及时供应；五是配置专职人员严格盯控现场施工过程，对混凝土浇筑顺序、振捣时间、振捣部位进行严格监控，从施工过程中把控好施工质量。

建华镇隧道进口负责人李基平在现场作业指导

随着第一板二次衬砌的顺利浇筑，蒙华铁路MHTJ-5标段三工区隧道建设将全面打开规范化、常态化的施工局面，有力的推进了工序施工进度，激发了全体员工的斗志和积极性，为实现年度目标创造了有利条件，为加快蒙华铁路建设奠定了坚实的基础。

责任编辑：孙涛