2013年10月，在购置税优惠、汽车下乡等刺激车市政策陆续取消之后，3000元节能汽车补贴就成为了车市为数不多的优惠政策。该政策何时取消，也成为汽车界关注的焦点。

    今年1月1日起，3000元汽车节能惠民补贴(以下简称“节能补贴”)的取消，使得小型车市场更加冷清。近日，记者走访发现，部分消费者已经开始持币观望，而各经销商则普遍对节能补贴取消后的小型车销售前景表示担忧。

    政策取消之前

    销量短期猛增长

    业内人士认为，新的节能补贴政策是否会出台还是未知数，对于售价在10万元区间的小型车来说，3000元节能补贴的取消势必会减弱部分消费者的购车热情。在颁布政策之时，可以说汽车的销量可谓是飞一般的增长。不少消费者纷纷打算抢在政策末班车买车。据记者调查发现，在2016年之前一汽大众、比亚迪、东风日产等多家经销店，人气都有所上升趋势，部分店甚至出现了短期销售火爆现象。

    在杭州中沃4S店内，张先生称，3000元优惠取消这个政策对该店销售影响较大。去年12月一个月，该店的销量上升了30%—40%。而在滨江其他家品牌店，销售人员都称销量也明显上升了。

    3000元优惠

    市民心中分量极大

    此前享受该节能补贴的车型为162款，售价集中在10万元左右，加上近期实施的1.6L及以下车型购置税减半政策，“双补贴”后节省了消费者不少购车支出。市民林女士想在春节后购置一辆价格在10万元左右的小型车，然而节能补贴的取消让她选择了再等等。“对于一款几万元的小车而言，3000元的优惠可谓是分量不轻。”她表示。

    “曾经有一张能领取3000元节能惠民补贴的机会摆在我面前，我没有珍惜，直到过期以后才后悔莫及，买车最大的痛苦莫过于此。”事实上，与林女士有相同想法的消费者不在少数，一位东风日产4S店销售人员称，节能补贴取消后，一些近期有购车意愿的消费者已选择持币待购，部分购车资金较为充裕的购车者，则开始选择更高级别、更大排量的车型。

    合资品牌无优惠

    自主品牌实惠多

    与此同时，消费者的惜购使经销商更加焦虑。一位经销商负责人坦言，虽然现在是汽车销售淡季，厂家还未出台今年的销售优惠政策，但购车者的减少已成为销售上的隐患。此外，近年来车市竞争异常激烈，小型车的销售利润很低，如果经销商为了促销拿出3000元补贴消费者，无疑是在赔钱卖车。

    记者在走访中发现，东风日产、长安福特等合资品牌经销商，均表示店内1.6L以下排量车型仅享受现有优惠金额，优惠幅度并未增长。与之相比，部分自主品牌则积极应对。其中主打小排量车型的吉利和比亚迪，消费者购买此前享受节能补贴政策的车型，将继续能够获得厂家给予的3000元补贴。记者采访了石祥路吉利4S店，只要购买吉利新帝豪全系任意车型，在国家“购置税减半”的基础上，还可享吉利汽车厂家补贴3000元。另外，购吉利汽车(GX7除外)享受一年免息贷款政策,只要30%的首付即可把车开回家。

    购置税减半仍可带动销量

    新政出台可能性极大

    汽车行业专家颜景辉认为，节能补贴是国家层面为车企运用更节能的技术，消费者购买环保车型给予的一种鼓励。经过多年的实施，一辆车是否能够享受节能补贴已成为消费者购车时的考虑因素，也成为经销商销售时的卖点之一。

    节能补贴的取消在短期内会打乱部分消费者的购车计划，但从以往的情况看，不排除会有新的促进汽车消费政策出台的可能性。即便节能补贴就此终结，现行的1.6L及以下车型购置税减半政策，仍可调动消费者的购车热情。