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乌鲁木齐市共享单车助力“城市绿色交通”

发布日期:2017-08-22 | 来源:新疆网讯 记者王畅彤摄影报道  
核心提示:8月16日,在乌鲁木齐市太原路,市民正在使用乌鲁木齐市公共自行车。8月16日,乌鲁木齐维泰大厦旁的林荫步道上,十余辆共享单车整齐地停靠在新建成的车桩前,下载APP、扫描二维码就可骑自行车在城市中穿行。国内市场占有率较高的两家共享单车——摩拜和ofo7月6日登陆乌鲁木齐以来,经过42天的运作,乌鲁木齐全市范围内都已能够看到共享单车的身影。事实上,对于乌鲁木齐人来

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8月16日,在乌鲁木齐市太原路,市民正在使用乌鲁木齐市公共自行车。


    8月16日,乌鲁木齐维泰大厦旁的林荫步道上,十余辆共享单车整齐地停靠在新建成的车桩前,下载APP、扫描二维码就可骑自行车在城市中穿行。


    国内市场占有率较高的两家共享单车——摩拜和ofo7月6日登陆乌鲁木齐以来,经过42天的运作,乌鲁木齐全市范围内都已能够看到共享单车的身影。事实上,对于乌鲁木齐人来说,共享单车并不算是新鲜事物。早在2014年,经开区(头屯河区)就在辖区试水公共自行车。


    这种公共自行车是政府主导的惠民工程,通过该区国有资产投资经营有限公司建设并运营管理,总投资过千万元,在经开区(头屯河区)范围内选建了近60个自行车租赁站点,投入1200辆自行车,基本覆盖了人流密集区域。自2014年9月至今年6月底,使用公共自行车出行的总人次已突破13万。


    经开区(头屯河区)的公共自行车租用站点以公益性为主,采取政府补贴方式,公共自行车每天使用不限次数,办卡租车骑行1小时内免费,手机扫码租车半小时内免费,超出免费时间,第一个小时1元、第二个小时2元,超过3个小时将按每小时3元收费,一天收费最高不超过30元。


    公共自行车的运作,也检验了乌鲁木齐市民的文明素质,据单车企业的后台统计数据——自登陆来,乌市未发现一起恶意损毁单车的情况,共享单车为人们提供便利的同时,也成为了展示这个城市文明素养的窗口。


    家住河南庄村的居民王桂云说:“自从家附近出现共享单车后,我平时去距离近的地方就骑自行车,买菜、购物、锻炼身体都方便,我还告诉家人和朋友尽量少开车。”


    共享单车在乌鲁木齐的兴起离不开城市的建设与交通系统的完善,今年乌鲁木齐正在实施《乌鲁木齐市中心城区慢行系统规划(2016-2020 年)》,按照规划,乌鲁木齐慢行系统将构建“公交+慢行”的交通模式,建设成环成网的慢行网络。


    据了解,慢行系统规划范围与乌鲁木齐市中心区规划范围一致,约513平方公里。几年后,成环成网的辅助慢行通廊,将连接公共空间、小区及绿化景观节点;并与城市景观节点、绿地、旅游系统相结合,提升慢行系统的环境品质,为自行车行驶提供条件。换言之,乌鲁木齐正在一步步告别罕有自行车道的历史。


    【继续阅读】

    更多市民享受骑行便利


    借助公共自行车绿色出行,已成为经开区(头屯河区)一道独特的风景线。


    如今,共享单车在乌鲁木齐已经基本实现了全覆盖,乌鲁木齐市公共自行车、摩拜、ofo 小黄车、kinkbick、coolbike 等各品牌各具特色,为乌鲁木齐各族市民提供了全方位的“出行菜单”。


    解决出行“最后一公里”


    市民肖白是一位90后,年轻的他目前在经开区(头屯河区)一家广告公司上班,公司离家大约5公里,在三年前肖白都是坐公交车上班,但从有了公共自行车,肖白上下班都是骑行。


    肖白说:“我家离工作单位不算太远,骑单车既方便,也能锻炼身体。”


    看到乌鲁木齐构建慢行系统的消息后,肖白畅想着五年后,自己依然坚持着骑车上下班的习惯。每天早上,他从红光山会展中心附近的家中出门,随手取走一辆整齐停放在道路绿化带旁自行车停车区的共享单车,顺着会展大道绿化带南北向骑行,沿途经过七星拱月滨水慢行空间、带状休闲绿色慢行廊道等各具特色的骑行空间……


    “如今我都养成了一种习惯,只要是骑车半小时内能到的地方,我就骑车,绝不开车。”市民王林增家住新市区长春路一小区,是摩拜单车的用户,自从共享单车进入乌鲁木齐以来,王林增便被单车时尚的外形和便捷的使用方式所吸引。


    王林增说,自己的家距离工作的地方虽然只有五站路,但没有直达公交车,开车停车也不方便,现在有了共享单车,他每天都会骑行上下班,既解决了等公交车的不便,也省去了停车的麻烦。


    像王林增这样利用共享单车解决“最后一公里”问题的市民并不在少数。


    投放范围逐渐扩大


    共享单车入驻乌鲁木齐以来,辐射范围逐渐扩大。


    市民夏开亮家住公园北街,在中山路工作,尽管距离不远,但由于没有直达公交车,几年来夏开亮一直是步行上下班,偶尔开车。


    “中山路人多车多,停车不方便,有时候到了单位楼下找车位就要半小时,比走路都耗时间。”自从有了共享单车,夏开亮上下班就不再开车。夏开亮说,共享单车真的很方便,每天早上出门小区门口的路旁就能租到,每天上下班在路上的时间加起来比步行要快20分钟左右。


    据了解,在新的共享单车企业进入乌鲁木齐运营一个多月来,注册用户数量突破了10万。


    今年8月,各共享单车企业的辐射范围已经到达了乌鲁木齐、五家渠、库尔勒、喀什地区叶城县等地,未来计划在喀什市、伊宁市、石河子市等城市进行投放。


    在交通设施改善上,乌鲁木齐的慢行系统规划建设已进入实质性阶段。


    市城乡规划管理局规划编制处处长慕小东介绍,乌鲁木齐市中心城区慢行系统整体分上班、上学、购物等服务的通勤慢行系统,娱乐、休闲、锻炼为目的的休闲慢行系统两大部分。


    按照规划,乌鲁木齐慢行系统将构建“公交+慢行”的交通模式,建设成环成网的慢行网络。慢行系统建设遵循新城区新建开发、老城区整治改善的原则,即新城区建设时预留自行车道,新建完善的慢行系统,老城区提升改造时,改善现状慢行空间,提升居民步行环境。


    “骑着单车出门不是梦!”慕小东说,近期将在高铁片区建立试点,远期可与地铁、公交结合大力推广。


    【记者手记】

    共享单车成为折射社会文明微窗口


    共享单车的到来,不仅仅从现实层面解决人们“最后一公里”的出行问题,还为乌鲁木齐的交通文明建设,注入了一股新力量。


    摩拜、ofo两家共享单车企业落户首府已一个多月,更多的市民用实际行动践行着文明用车,对慢行路权的关注也提到了前所未有的高度。随着越来越多的人选择骑单车出行,乌鲁木齐各共享单车企业正在打造精细化管理模式。


    同时,乌鲁木齐这座城市也在努力适应共享单车到来后的变化,在交通设施改善上,乌鲁木齐的慢行系统规划建设将为乌鲁木齐人的“慢生活”带来实实在在的改变。


    更重要的是,在交通软环境的提升上,首府也在不断打造文明交通环境。启动“礼让斑马线”活动,开展交通违法行为集中整治行动,实施文明出租车、公交车司机征集活动……通过点滴努力,不断提升城市交通文明环境。


    可以说,共享单车已经成为了乌鲁木齐市民日常生活的一部分,它在质疑和议论声中诞生,广受瞩目,迎来热捧,最终可能会演变成一种生活方式。


    交通文明是城市文明的一个重要方面。善待共享单车只是一个折射社会文明程度的微窗口。

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